温馨提示：这篇文章已超过448天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
汽车在人们享受它带来的快捷和便利的同时，有时也会体会到它带给人们的麻烦。这个麻烦的发生，有时是因为驾驶者操作不当、疏忽和缺乏丰富的驾驶经验所致。这里小编给大家分享一些关于新手司机迅速学开车，方便大家学习了解。
协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合;比如，停车起步熟练阶段的油离配合技术，通过路口的跟车技术，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上，根据情况决定点刹的力度，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度，将直接决定行车安全新手上路练车技巧新手上路练车技巧。
此项科目如何练习?想象行车中前方有异动，右脚第一时间撤油摆渡到刹车上同时双手作相关动作，不断加快动作节奏，直到练成行云流水般熟练。小编告诉你，如果行车中出现侧滑，甩尾，翻车，撞人等不可控现象，均是动作顺序不当造成。紧急避险‘脚快’要先于‘手快’。再比如，油离配和操作中，左右脚是‘翘翘板’的关系，左脚抬，右脚下，起步。右脚抬，左脚下，排档左右脚协调不好，就会出现‘点头’，‘穿车’，‘轰空油’等现象。
人在车上飘，感觉最重要;司机操控车在一定速度下与各种环境相交会，需要练到车即本人的`境界。小编提醒大家，如车感中最基础的训练科目：起步停车训练，其关键就是要迅速准确找到离合器的半联动点，怎么找?
有三种说法：
[1]两快一慢一停顿。
[2]一快二慢三联动。
这时左脚‘停顿’的行程位置及时间全凭感觉，这一点位微妙在不可能具体量化上;所以，你就会看到新手的起步三点头，闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之‘早动，少动’：即是指路面驾驶中，方向盘操作的角度不宜过大过多，车行方向有走偏趋势就要调整，是谓‘早’，调整的量非常微小，是谓‘少’，而这个早少量的集合，也是一种感觉;另外，象超车并线，跟车会车等行车技术，也讲究的是感觉。总之，要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分，做到操控自如 ，车随心动的境界。
三、练卡量 练到‘艺高人胆大’。
这里所说的卡量，指的是主体[本车]和客体[本车之外的相对物]之间的距离。一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量，比如，公路掉头，停车场进出，路口左右转弯等。最有效的训练是‘3-2-1-0’法，即在一挡怠速状态下，本车相对其他静止目标的前，后，侧卡量练习。动态卡量，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线，会车跟车等，动态卡量最大不同是要加上速度的因素。
这个问题可能与系安全带是一样的，因为我们在练车时，一是场地较平，二是学员一个接一个地上，教练可能不对此做特别的要求，不过这个坏习惯不克服掉，在今后正式驾驶时就有可能出大问题，稍一马虎就会出现溜车的危险，这样会给自己的车造成损坏不说，还有可能造成他人的财物甚至生命的损失，错误虽小，后果可怕。
二、启动时不要忘记松手刹
刚学开车，启动车时一定要按顺序来，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。再者，如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方，一定要停车检查清楚、弄明白，不要继续行驶，想当然地抱怨车不好。
三、下车不要忘记摘挡
停车后忘记挂回空挡或P挡，轻则憋灭火，如果同时忘记拉手刹，则有可能造成车在停车位置再向前冲，给自己或他人造成损失。
好的习惯从系安全带做起。安全带虽然系着不舒服，可万一高速行驶出了相撞事故，也许保住性命的正是这一条小小的安全带。奉劝学员们从现在起就要养成上车就系安全带的好习惯。
驾校的车怠速都调得稍高，刚学车时教练不主张学员踩油门，还大都把油门线摘掉，又由于怠速行驶，速度很低，有时踏一下离合车马上就能停下，久之，不少学员就养成了右脚无所事事的习惯。养成这个习惯，就会在以后驾驶手动挡车遇突发情况时无法从容处理，手忙脚乱地找到刹车时已经错过了最好的刹车时机，甚至错把油门当刹车酿成大祸。
有科学试验证明，有些药品会完成一段时间内出现注意力分散、分不清颜色、测距能力下降、视力减弱等症状，有些药品还会造成人出现头脑不清、身体困倦、头晕、呕吐、身体平衡能力降低等情况。
这就会使驾驶者的判断能力、应急反应能力、协调能力等下降，容易造成事故。所以为了安全起见，服药后驾车要谨慎。
首先对车外部进行检查。检查轮胎(包括备用车胎)是否有磨损祸缺口，车轮的螺母是否有遗漏或松脱;车底是否有漏油、漏水等现象;检查前大灯、前小灯、制动信号灯、转向信号灯和其他部位现象是否正常;刮水器刮片是否有磨损或断裂。
行驶中必须系好安全带
安全带的作用就是为了减轻因意外或突然停车时所造成的伤害或严重损伤而设置的。所以，驾驶过程中必须系好安全带。
发动机启动后，会排出废气，这种废气内含有的一氧化碳气体无色无味，但能使人丧失知觉甚至死亡，若在密闭的空间内长期启动发动机，这些废气不能排出的`话，这个密闭的空间将成为非常危险的场所。所以不要长时间地将发动机在怠速状态下停在停车场。
在让车过程中发现前方有障碍物时，不能突然左转向躲避，这是为了避免造成超越车辆措手不及发生事故。这时正确的应急方法是紧急减速，甚至停车让超。
待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，方可驶入正常车道。
下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除互相以后再下坡。在下长坡途中，最好利用低档位发动机对车辆的阻滞作用控制车速，必要时可间歇性地使用刹车以便有效控制车的下滑速度。
尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在保持正直前进的态势时方可进行。
如果发生爆胎，切勿慌乱，应控制好方向盘，缓收油门，打开应急灯，并在人认清路况后，靠路边停车。转弯时后轮爆胎，车尾会向侧翼甩去，这是更要不断地修正方向盘。
让车同时给予让车手势，以保证超越车辆顺利、安全通过，千万不要故意不让或路不让速，甚至在被超越时故意加速等行为，否则有可能害人害已。
后车超越时，估计超越车有困难，或超越车前方出现意外情况，应主动减速或停车，给超越车辆提供和创造方便条件。
桥梁、隧道、涵洞、急弯等处会车，即使路面较宽的双车道，也应该慢车交会。在窄桥会车，应估计双方距桥的远近和车速，距桥远的、车速低的车应主动礼让，千万不能盲目抢行。