关于车企实习一年的心得与体会5篇

纸扎戏偶

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关于实习心得体会5篇

当在某些事情上我们有很深的体会时,可用写心得体会方式防止忘记,这样有于我们不断提升自我。应该怎么写才合适呢?这里给大分享一下关于实习心得体会,方便大学习

实习心得体会(篇1)

一、实习目的

20__828日到20__93日,我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往__定州__汽车厂进行了为期6实习生产实习学习生产实际相结合的重要实践环节。在生产实习过程中,我们细致的参观了__汽车厂各个车间生产环节,对汽车设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习,培养了我们观察问题解决问题和向生产实际学习能力,同时培养了我们的合作精神立了我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用

__汽车有限公司成立于20__78日,是__汽车实施“北上战”的重要窗企业公司连续多荣获“全国质量,守信誉诚信联盟单位”、“__诚信企业”、“__文明单位”等荣誉。从成立至今,__已累计产销汽车突破100万辆,是__销量最大的整生产企业,微型市场占有率多雄居全国第一,对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。

96日,我们又去了__重型汽车有限公司,__重型汽车有限公司(原为__南方重型汽车有限公司,20__10月份更为现名),是中国__汽车集团份有限公司于20__在重西汽车工业集团有限责任公司基础上设立的全资子公司,集研发、生产销售于一体,产品为各自卸、牵引公路运输燃气、专用等。新基地座落于__经济技术开发区最南端,总占地面积750亩,是西最大的生产基地

__重型汽车有限公司设备先进,四大工艺布局齐全,拥有目前内较大规模的重总装车间。全使用智能化、信息管理,全线产能达5万台。__重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于__的级研发中心,已顺通过国家ISO9001-20__质量体系认证,营销网络全国,并已实现了多个国家出口

二、实习内容

1、安全教育。29上午,实习开始时,__公司委派专业人士对我们进行了安全教育讲解了安全问题重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。通过安全教育,我们知了要正确地按客观规律执行安全操作规程,认识和掌握不安全,并及时发现和消除隐患,把事故消灭在萌状态保证安全生产

2、总装车间实习。从当天下午开始,我们正式开始了车间实习过程。我们被分到总装二车间,这个车间是__集团比较先进的一个车间生产过程基本实现了自动化。进入总装车间,首先的印象是这个厂房很大,一切生产设施置得很合理,没有想生产厂房的杂乱无,相当干净。据师傅介绍,这个车间有两万多平方,现在在流水线上等待加工的是__新研发的微型客车——__4500。车间流水拍为90至150秒。没来之前,我想中整条装配线直线形的,拉得很长,从走到尾要很长时间。而实际上,车间生产线是折叠起来的。这样一来,从车间一个地方车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。车间运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零件运输方便快捷,绝了交通堵塞的现象

车间的每条线分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配位的距离既能约来回拿件的时间,又不会妨碍工人车辆工作车间地面很少能看到垃圾,每早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉,对一线员工的健康是有的。

我们共四十余人,每5人一后跟车间内暂时有空的各生产段长。我们的段长是一个轻的小伙子,他给我们详细介绍了车间内各个位的工作。整个车间被分为总装车间布局至尾分别是内饰段、综合段、底盘段、发动机段和检测段。其中发动机段最终汇入底盘段,而底盘段和内饰段最终汇入综合段。

内饰段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,内饰是一切的基础,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非近。而内饰段的开始正好安排在涂装车间出口。这个要完成了锁、开关、内壁、内顶盖、迎玻璃等的安装

综合段,任务是把汽车底盘和车身装配成整,那么综合开始的地方必须同时离内饰段和底盘段的末尾最近。而综合段的开始正好安排在内饰段与底盘段的会聚。这个段上完成了中控仪台以及制动泵等零件的安装

底盘段最重要的是发动机段,发动机和变速箱的重量是比较大的,这个段自动化的程度比较高,工人安装好的发动机离合器总成用机械放置到一台全自动的小上,这台小依靠路面铺设的磁性轨实现自动行驶,到预定安装地点后小发动机总成举起,位置恰好为车辆悬停工人只需在此将总成固定即可,不用费,也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动,变速箱、消等。

检测段,车辆已经安装成型,经过一轮质量检查后开始安装保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装体放下到循环地板,开始安装侧窗、全座椅,最后加注各种液体调整及各件间隙。而后质检员开始了车辆件是否安装到位,车身喷漆是否有划痕,是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋检测,以检查窗有无漏情况。最后车辆由厂里专员开到车辆检测场地,车辆在S,起伏,坡等各种复杂路况接受全检验

3、CPS学习。1下午,我们在总装二车间学习学习了__生产系统Changan Production System,CPS)的相关知识CPS是将__公司生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理IT化、考核规范化的一种推进及整改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段,采用小组工作方式,通过建立一套覆盖生产经营管理过程基础管理体系科学有效的绩效考核指标体系,把与生产管理系统相关的各种资源(人、机、料、流程标准制度)和各个环节开发质量物流销售、售后)进行系统地集成,在生产管理中全、全程地贯彻精益管理思想,最大限度地消除一切浪费,以最好的质量、最低的成本、最短的时间提供市场需要产品

CPS同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经营活动进行精益管理思想;其次体现了对生产经营管理物质文明企业文化建设精神文明活动相结合的思想;最后它充分体现前预防、中控制和分析的全过程控制的思想CPS作为一种管理理论,融合了丰田的JIT思想,实在博大精深,一时我们还是无理解其要旨,但最重要的一,就是消除浪费,这是我们机械学科中最需要重视的一

4、焊装车间实习。在2上午,我们来到了__的焊装车间,由于没有生产任务,我们来到车间流水线是停的。焊装车间自动化程度也很高,一台汽车质量的好坏,很大程度上取决于焊装工艺的好坏,与总装车间似,焊装车间也是将车辆悬空在吊臂上,通过流水线移动,各位各司其职,完成焊装工作。在车间看到焊接设备车架等承重结构焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,而车身等薄板金属材料焊接部分是使用焊,不过同时还使用了氩弧焊或混合气体保护焊。

由于过程较为危险,焊装车间采取了很多安全措施,带师傅给我们介绍了一台红外线测控仪,在焊装进行时,工人师傅流水线外,依靠各种焊或喷焊工具完成工作,一旦身体进入危险区域,就会遮挡红外线的传输,此时红外检测设备动作焊工具停止工作,保障工人生命安全。由于时间也不甚充足,又加上停关系,我们对焊装车间认识较少,算是__之行的一个遗憾。

5、__重汽实习过程。97上午,我们又在老师的带领下去了位于__高新开发区的__重汽,与定州的__用不同,这里生产的是用于运输货物的重型卡。这样一来,所有的生产设备与__用相比都大了不止一倍。进入生产车间,可以看到,由于车辆体积重量的成倍增长,流水线置和之前的也不太一样。首先来说,车辆不能悬空在那么高的位置,否则工人加工不方便,也会把较多的能量浪费车辆的升降上。

车辆的较大体积还带来一个问题车辆的几轴不能从底向上安装,于是我们看到,车辆安装轴的这个位之前一直是倒着的,待安装完毕后,再将翻到正,进行下一工作轮胎安装也有很大变化重量很大的轮胎经自动运输机运至安装位,工人机械夹具将轮胎定位后用机器旋装固定。

从总装车间出来后,我们到了涂装车间,这个车间面积也较大,涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子,从涂料池顶的走过,可以看到操控涂料池的各种电器设备,而各涂料池里有不同颜色,据介绍,每次的每次喷涂都用不同的化学,所以涂料颜色,但这些化学确实没有鼻的味道,看来现在的涂料已经不像我们过去想中那么落后了。

6、汇众家园4S实习。4S不只是销售汽车,平时车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到,汽车4S是一种以“四位一体”为核心汽车经营模式,包括整销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。

三、存在问题

此次实习收获颇丰,我们经过三理论知识学习,第一次到生产一线实地见习,增长了见。而且通过理论实际的结合,我还是发现了一些问题

1、工人师傅安装任何零件,都是用定力矩的自动拧安装钉并固定的。但是在安装轮胎时,还要用一个机器来调钉的矩,为何要多这个步骤

2、车辆空调用氟昂来制冷,这是汽车行业目前普遍采用的方法,我们用什么措施来确保氟昂不泄漏?可否用别的化学来代替?

3、在__公司总装二车间,可以看到有好多块打碎的迎玻璃,造成这种情况原因工人,那么工人用的真空吸盘应该怎样改进?能不能用更加自动化的设备来完成这个工作

4、我在车间看到一个不认识设备,问工人师傅是什么他居然不知是用来干什么的。这样的工人在做的工作连自己都弄不清是干什么的,第一不于提高工人素质,第二,如果工人能清楚本位的意义,也有机会提出一些合理化建议

5、还是关于工人素质,段长之间是有轮换岗位机制的,有机会接触各个段。而工人却没有这个机制,只能每在自己的岗位上进行单调的工作。长此以往,不于培养工人工作感情,也会降低生产效率

四、实习体会

生产实习是培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践教学环节,是将学校教学生产实际相结合,理论实践联系的重要途径。其目的是使我们通过实习专业知识人才素质方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习,使我们了解和掌握了车间管理生产技术工艺过程;使用的设备;使我们了解和掌握了工厂车间工作管理方面知识。为进一学好专业课,从方面的研制、设计等打下良好的基础

在这次生产实习过程中,我们不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点大学生怀着满腔热忱,却没有思考怎么去投入工作,怎么去实现理想,怎么去适应社会。结果可想而知,工作,是茫然和无措。如何让所学变为所用,如何发挥自己的优势,如何弥补自己的不足。经过几车间实习,我认识产品结构工艺是不容忽视的。成本约束结构的可行性,这是生产实际中最重要的问题。一个结构可能非精巧,但更要去兼顾加工的难易程度

车间实习完后,带着收获回到学校,我们不能再迷茫和无措,要踏实地的进行专业学习,重新认识以前所学内容。对我来说,才刚开始,梦想仍在继续。

实习心得体会(篇2)

20__111日到20__21日期间,我在正汽车修理厂进行维修实习活动。在这一个时间里,我对汽车维修服务的整销售、零件供应、售后服务维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。正汽车修理厂是一个拥有上海大众定、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进检测仪器:1552电脑检测仪、测试仪等,及使用于维修业务计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间设置24个标准位充分满足维修作业需要

一、实习目的

1、通过实行加深我对汽车专业国民经济中所地位作用认识,巩固专业思想,激发学习

2、切身了解锡盟汽车服务市场现状。

3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础

4、通过现场维修实习企业员工交流指导理论联系实际,把所学理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析解决工程实际问题能力,为后继专业知识学习、和毕业设计打下坚实的基础

5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的观能动性,深入细致地认真观察实习,使自己的动能力得到提高。

二、实习内容

公司不但拥有一批高素质、高技能汽车维修技术人员,而且从内、外购进一批先进的汽车维修检测设备如:电脑检测分析仪、喷清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程流程如下:

(一)汽车保养

汽车保养是很重要的,买的一辆新,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:清洁汽车外表检查门窗玻璃、刮、室内镜、后视镜锁与升降摇柄是否齐全有效。检查散热、曲轴箱内的机油箱内的燃、蓄电池内的电解液液高度是否符合要求检查喇叭、是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向销是否松动。检查离合器制动踏板的自由行程是否符合规定检查轮胎母、半轴栓、钢板弹簧骑栓和U形栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪工作是否正,倾听发动机有无响。检查车辆有无漏、漏、漏、漏等“四漏”现象检查拖挂装置工作是否可靠。机油作用要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油汽车心脏就不能正运转。使用矿物,一般5000公里换一次机油汽车机油的五个步骤

(1)正确选用润滑质量级别和粘度级。

(2)选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果

(3)换时要在发动机出于正工作温度时关闭发动机,拧开加盖,拆下放放出旧,用专用工具拧下旧滤清。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗发动机内的和胶质。

(4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑,并将密封圈上涂抹润滑,以防止在安装时造成损坏。

(5)机油滤芯装好后,拧紧放,按要求发动机曲轴箱内加注一定的新润滑尺、应在上下刻线之间,装好尺、拧紧加盖,启动发动机快速转动几分检查压是否正、有无漏现象,如有应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑消耗过快,发动机运转阻增加,燃消耗增加。过少会造成压太低、润滑不良等后果汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测检查各个件是否正。查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速润滑液位,刹车位,动力转向润滑位和轮胎气压。谈到轮胎气压,很多车主看到轮很扁,以为气压不足,而给汽车胎打,直至不扁。实际上这是的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。轮胎气压太低也不好,最好按各标准,可查随册或驾驶员侧边的说明标签。

汽车制动检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应气候环境条件季节变化况等及时检查质量性能,做到及时更换。普通况下,制动液在使用2或5万公里后就应更换。原则上,不同型号制动液不能混用,以免相互间产生化学反应影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现阻,并能有效避免人更换制动出现的问题。如制动发软、放液的损坏。

1、发动机塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求格。但如果长时间不更换塞,也会影响发动机工作及寿命。塞一般分为两种,一种是普通型,这种塞使用寿命是两或四万八千公里。另一种铂金塞,这种塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五。大多汽车塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界用小汽车塞只有两种尺寸,你如果想自己更换塞,可到AutoZone或AutoParts等汽车商店上你汽车年代型号,购买和你汽车匹配的塞,然后向服务生借用更换塞的工具便可自己更换。

2、装肇

车身变形重的肇,机修师傅都要把其发动机、仪盘、座椅、件拆下来,经钣金师傅车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们就装了一辆轿。下单叙述一下其装配的步骤

(1)固定发动机

(2)V6发动机是由四颗栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(3)装变速操纵发动机件:固定好发动机后就可以把变速操纵连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推上,把车架排气管与发动机管相连接好安装架、保险杠。

(4)在架上装发动机空调散热百窗以及冷却管散热管总成。把架固定在发动机,再装上保险杠。

要进行四轮定位,就需要用到四轮定位仪,它要由两大部分成:一部分计算机软硬件,计算机是我们见的PC机,这部分的关数据库;另一部分就是传感位计或红外成像传感用来测量退缩、推进、轮距度计用来测量外倾。在打方向测量时,度计和位计或红外成像传感结合起来,由计算机对结果进行计算,可以测量销后倾销内倾以及转向。所以,束退缩、推进、轮距差以及外倾是不打方向就可以直接进行测量度,销后倾销内倾以及转向是必须打方向盘间接进行测量度。行驶时的正确操作方法:通过障碍物时,尽可能缓慢、绕行;防止轮胎脂和燃接触;前轮轮胎纹必须保持一致,这样可以保证最佳的行驶性能,防止漂滑、防着不足、噪和偏磨的发生;更新和修理轮胎后,必须进行轮胎动平衡。

车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音情况时,使用四轮定位仪对问题车辆进行测量,就会发现车辆销后倾、前束、销内倾、前轮外倾都已经改变,只是偏差判断。其实这些偏差度,决定了车辆的转向和行驶性能。四轮定位度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对度,保持正确的四轮定位度可确保车辆的直进性及操控性,改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性,避免轴承不当受而受损及失去精度。更可确保轮胎地面紧密接合,减少轮胎不当之磨耗及吃胎,确保转弯时的稳定性。轮的定位和悬挂系统件的度有关,轮是以悬挂系统所设定的度与地面接触的,要充分利用上的胎纹,使轮与地面保持垂直。这些度可以让轮胎寿命达到最长,车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏转度,轮胎地面保持垂直会使车辆的操控性能降低,当车辆转弯时,会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此,只有车辆的定位数据准确,它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态轮胎的寿命也才能达到最长。在现在汽车的日保养当中四轮定位保养是非必要的。

(二)汽车维修技术

汽车电子系统故障检查及排除方法汽车电子系统故障检查,与传统系统多相同之。除了对线圈、塞、高压线正时等进行检查外,还应检查传感以及连接导线等。但是,在故障检查时还应注意以下几

(1)在发动机启动和工作时,不要用触摸线圈高压线和分电器等,以免受击。

(2)在检查系统电路故障时,不要用刮方式检查电路的通断,这种做法容易损坏电子件,电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。

(3)进行高压试时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用接触高压线容易造成击。另一避免击的方法是将高压导线插入一只备用塞,然后将塞外壳搭铁。从极间隙观察是否跳

(4)在开关接通的情况下,不要做连接或切断线路操作,以免烧坏控制中的电子件。

(5)在拆卸蓄电池时,必须确认开关和其他所有的用设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。

(6)安装电池时,一定要辨清正负极,负极搭铁。千万不能接,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。进行全体检查维修前,应切断电源后,再按要求进行;当使用外接电源维修使用时,应格限制其电压不大于16V。当电压达到16—17V时,接通时间不允达到或超过1分效应电子系统汽车被拖动时,应首先切断系统电源线圈负接线柱不允容相连;任何条件下,只允使用阻为1k欧姆的分,防止磁干扰的1k欧姆阻尼电阻缆不得用其他代替,塞插电阻应在1k一5k欧姆。

一辆桑塔纳20__喷轿进厂维修时,现为怠速不稳,加速不良。故障检查对上述故障现象,首先用电子读取故障码,但读不到任何故障码。接着对发动机进行断测试,发现发动机一缸不工作。于是把塞拆下来,发现大了,不能跳。因此更换上新的塞。开始几分工作,但几分后,一缸又不工作。我们测量缸压,发现一缸缸压很低,别的缸均很正。于是向一缸加注机油,又测量缸压,这时缸压正。但是,在装上塞后,刚才的现象又出现了:开始几分,几分后又不工作了。我们怀疑是喷出的问题,于是把喷进行超声清洗,而且在试验台做了试验,喷工作良好。接着我们装复试,但故障还没有消除。这时想起一缸为什么总是大呢?问题不会出现在线路?仔细检查线路,终于找到故障起因。原来缸喷线束磨损,导致线路搭铁,使缸喷不断地喷,不受电脑控制,最终使一缸塞因大而不能工作。最后重新包扎线束,试故障排除。在发动机一切正情况下,启动机或蓄电池故障都会使发动机难以启动,甚至不能启动。遇此情况,首先要了解启动机与蓄电池的使用情况,以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1,应重点检查技术状况;若蓄电池使用时间较短,而启动机时间检修,则应从启动机查起。然后据启动时的故障现象进行分析处理

1、启动时只听到启动机开关“咯咯”,或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而出现启动开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障

2、临时停每次都能启动,但停时间较长或第二启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放重,其极板、隔板重老化,说明该蓄电池已经接近废。

3、启动时启动机突然转动无,并伴有烧橡胶味或蓄电池冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转,其原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无啮合,发动机也就不能启动。

5、电源开关一接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障,一是启动机开关的保持线接在了电源线柱上;二是钥匙开关上的3线,判断方法是:钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转,在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动时只有轻微“嗒”的一,再无任何反应,这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下磁铁尾,迫使磁铁前移,即可将启动电路接通,从而使发动机启动。桑塔纳3000自动变速故障

一辆20__上海大众俊杰轿,搭载01N型四挡自动变速,行驶里程为11万km。该在外地行驶途中变速底壳损坏,造成变速而烧损。在当地修理厂维修后,维修人员发现没有高速挡,且加速反应迟钝。该车型线路设计考虑了维修检查的方便性,所有的电器连接插基本上都是惟一的,如插反就不能装配,如果在电器系统中有2个传感、传感的连接插的插完全相同,则用不同颜色或连接导线的长短来分,该就属此。对于变速转速传感车速传感这2个传感,它们从结构外形上来看是完全相同的,都是磁式,同为两,而且阻也相同,都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速转速传感位于变速左侧,负责检测行星齿轮中大太阳轮的转速,控制单元用此信号检测换挡的动作执行延迟发动机提前,在换挡时控制多片离合器。如果此传感发生故障,那么变速控制单元会切换到紧急运行状态,紧急运行于3挡。而车速传感信号由输入齿轮的脉冲轮得到,变速控制单元用该信号确定换挡正时和控制变矩的打滑。变速转速传感线束插应为黑色车速传感线束的插应为棕色,由于维修人员的忽,造成变速于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插对调后试,一切正

1、应先清洁受损部位用修补漆进行填补。为增强附着效果,可以先用高目砂打磨一下。

2、如果砸痕金属外露,喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和,待中和彻底干透后再喷涂底,并重复喷漆、晾干、打磨的过程

3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层,既费费时,又难以控制补漆效果,容易出现气泡、流挂。有耐、细车主可买一些工具自己动修补,能约不少费用。但如果自己没有把握,最好送到专业快修修补。

4、如果暂时没时间维修,可以先在被剐的部位涂一层指甲,防止氧化生锈。一些专业汽车装饰也有漆快烤急修业务,使用进敷料、漆料可以在两三个小时内完成,如的修复工作

三、实习总结

虽然我在修理厂实习时间很短,但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的知识,使我们对汽车行业有了更进一的了解,我知自己在学校学到的东西很少,还有很多是我们不知的。在实习期间我们认真和师傅学习汽车方面知识,积极动,培养了我们吃苦耐劳的精神,认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装目的,达到了我们实习要求,我们在企业里,了解到很多企业文化企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习多关于企业管理方面知识总体来说我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用

实习心得体会(篇3)

汽车拆装实习期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名车辆工程专业学生,我觉得汽车构造非的重要,是以后学习工作基础,经过很长一段时间理论学习之后,进行汽车拆装实习可以加强我们对汽车构造的更深一的了解,让很多的疑问得到解决,以及上的一些抽知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识

拆装实习实习

第一,早晨来到了工程中心实习车间,进去后看到里设备的时候,我的中有种兴奋感,我很喜欢跟汽车打交的,就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间,然后设备厂家工作人员人演示了各种设备操作和用途。这些设备是:AM-400喷式汽流量传感,四轮定位系统以及CAN-BUS舒适系统汽车电子智能系统

师傅要演示了四轮定位系统操作方法,其原理电脑通过蓝牙感知挂在四个轮上的机信号分析轮前束,轮外倾销后倾销内倾,然后将这些数据传到电脑上,通过电脑上的专业软件分析这些数据师傅要演示了前轮前束的调整方法。首先要知前轮前束的作用:前轮外倾有使前轮向外转向的趋势,前轮前束有使轮向内转向的趋势,可以抵消因前轮外倾带来的不影响,使直线滚动而无横向滑拖的现象,减少轮胎磨损,悬架系统铰接的变形,也使前轮有向外转向的趋势,也要靠前轮前束来补偿

调整方法是,将机传回来的数据汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正。不符合规定,可改变横拉长度进行调整。将横拉锁紧母松开,用转动左、右横拉,调左、右横拉长度,即可调整出所需要的前束。前束过大,须缩短横拉;反之,则放长横拉直到符合规定为止,调整好后将锁紧母拧紧。

第二,进行了标志505轿拆装拆装的是两位师傅,由于是第一次拆装,所以要是师傅操作,我们在一旁仔细的学习,平时学习的都是书本上的知识,在拆装的时候就有些不从拆装一些东西,比如说拆装顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,不过在师傅的边操作指导下,我们很快就学到了很多知识拆装知识,拆的顺序发动机总成,然后是离合器变速减速和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,据自己学的汽车构造知识,更深入的发动机整体构成,加深了对各个部分功用的理解

我们还进入了车辆工程实验室,在技术人员的介绍下,详细了解了passat轿的can-bus双线系统并进行了亲身操作,还有santana20__轿汽车电路以及其系统,还有ABS刹车自动防抱死系统,加深了对其工作原理认识

第三,在机械车辆工程实验室进行变速发动机拆装。上午我们拆装的是变速,因为我们很激动,所以什么也没想就准备用工具去拆,不过段老师让我们先想好怎么拆,想出里的机

构,以及他的工作原理,在我们研究了一会儿之后,发现我们刚开始的做法错误的,不仅顺序是不正确的,而且其工作原理都没怎么搞,从中我知了,在做之前要先想好,怎么做从哪里开始做。

下午,我们进行了发动机拆装。这次是在想好拆装顺序,以及搞懂其工作原理之后进行的拆装,这样达到了半功倍的效果,不仅速度快了,而且每一都清楚的了解了其功用以及工作原理。知了配机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装,对曲柄连机构也有了具体的认识,清楚的认识工作缸的顺序,以及塞连的基本构成和安装顺序系统的基本构成,以及工作原理,还有分电器工作原理

第四,回到工程中心,对标志505轿发动机和变速箱进行了拆卸。对汽车的曲柄连机构,配机构,供给系统系统,启动系统,润滑系统,冷却系统等进行了研究,对汽车发动机的各个部分有了深刻的认识,清楚了他们的安装位置,以及零件构成。下午几人一对传动系统离合器和变速结构工作原理进行了研究汽车行驶时的换挡原理,以及换挡的操作,以及各个档位的传动连线,同时了解到发动机动力的传递路线,以及各部分的构造。 各档动力动力传递情况

a、一档输入轴第一轴啮齿轮中间轴中间轴第一档齿轮第二轴一档齿轮一档同接合齿圈接合套第二轴输出

b、二档输入轴第一轴啮齿轮中间轴中间轴第二档齿轮第二轴二档齿轮二档同接合齿圈接合套第二轴输出

c、三档输入轴第一轴啮齿轮中间轴中间轴第三档齿轮第二轴三档齿轮三档同接合齿圈接合套第二轴输出

d、四档输入轴一档啮齿轮第一轴上四档齿轮接合齿圈三、四档同接合套第二轴输出(直接档)

e、五档输入轴第一轴啮齿轮中间轴中间轴第五档齿轮第二轴五档齿轮五档同接合齿圈接合套第二轴输出(超速档)

f、倒档输入轴第一轴啮齿轮中间轴中间轴倒档齿轮倒档轴上的倒档齿轮第二轴上倒档齿轮第二轴倒档齿轮接合齿圈倒档同接合套第二轴输出。

经过这四汽车拆装实习,虽然时间不是很长,但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论课本上的知识,有时候对上的中一些复杂的构造,以及其工作原理,有些模糊,想不太,不过在拆装实习后,对这些机构的构造以及工作原理清晰了很多,还有就是其整体构造,这些零件在什么地方,什么位置,什么样子,不太清楚的,在拆装实习完后,有了更深入的了解。

通过汽车拆装实习这几学习,发现动能力更强了,而且思维更加的缜密了,比如一些机构拆装顺序,必须要考虑的全,比如说拆卸发动机要先把机油放掉,否则可能导致机油泄漏出来,还有就是拆装实习,既然是拆装,就不仅是要会拆开,还要能装起来,所以就要记住拆卸的顺序,所以思维要很缜密,一出现差,这不仅

仅是在拆装实习时候,在平时的生活学习,还有以后的工作中都的重要。

这次拆装实习汽车发动机,变速离合器制动,减速,差速轮等的工作原理及内构造有了深刻的认识,使这些知识和平学习理论知识紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识,让自己的知识更加丰富。

在这次实习中,我也了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,俗说三个臭诸葛亮,这也是这个道理团队智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长,同时可以补补自己的短,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是一不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一错误就可能造成很重的后果,所以一不苟的精神是非重要的。

这次的汽车拆装实习让我收获了很多,学会了很多,也了很多的道理,总之,这次实习对我非意义,让我学到了更多的专业知识,并且认识到自己的长与不足,对我以后的生活学习将会有很大的帮助

实习心得体会(篇4)

在820日高温假结束后,我到达了广州本田第二工厂——增工厂,将在这里完成我的为期两个星期汽车车间实习

工厂给我的第一印象就是一个——“新”,因为这里的确是一间投产了只有刚到一工厂,所有设施都是新的,厂房与绿化规划有条,从绿化中的一一木便能分辨出这是种下不久的。不只是从外看上去新,走进了大里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅办公室还是过走廊和洗间,整个工作环境都是,这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作

到之后,第一件事情就是接受里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在广州本田的理念有一是“没有安全就没有生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理立一个安全意识,没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。

实习心得体会(篇5)

光阴日月如悛”,转间,时间悄悄地从中溜走。在这一个多实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础

实习中,我掌握到了汽车发动机、底盘、车身电器设备的使用、维护、调整安装相关技术标准方法;还了解了汽车检测维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统故障诊断及排除的一些单的技能

实习对我们每个人都是非重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术

实习中,师傅告诉我们要想学好这一专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动,熟练操作,切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考,善于将学到的内容实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力人才,才能把这一专业学好。

这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一举了。不过我知干我们这行需要技术,并且还要不怕苦、不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行。

看见师傅一个个身着的装,双手黑,一从早干到晚,如此辛苦,自己夫有缩。不过我们选上了这专业,我们就要干好。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作统计不是轻松而单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我只有虚向有经验师傅请教,并且自己多动、动才能精益求精的干好这工作

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